摩托车的赛事有多个种类，FIM国际摩联里的，公路赛有、WSBK、EWC世界耐力锦标赛，越野赛有MXGP世界越野锦标赛，耐力/林道越野，Rally拉力赛。还有Trail技术障碍赛。
以全球听众人数去评判的话大赛摩托车，无疑是最有影响力的三轮赛事。近来的六年里，世界亚军基本就是日产与之争，杜卡迪就时常地恐吓一下。自2008年金融危机以来，川崎退出，铃木在努力恢复，老牌的轮组开发商ROC、式微，新的开发商Kalex、Suter崛起头晕大赛摩托车，这一切都由于世界经济环境的不景气，而让这项烧钱的赛事缺了过往的多姿多彩。
现今有竞争力的车队，背后都有车辆厂商的影子，丰田就不用说了，背后有福特，杜卡迪背后有大众集团，这种纵向的联合所创造下来的竞争力，非其他牌子可比。为此，在一个以成绩定输赢、大家都得拼烧钱的情况下，公路赛的赛场里，最好的摩托车，首先是丰田，之后是，然后是杜卡迪。
越野的领域，不管是MXGP、Rally又或则是，KTM是成绩最优异同时也是最稳定的。
